中国海员工资飙升？中国海员现状及未来的几点看法！

作者：衣现船长

      前段时间，信德海事的一篇文章，引用的外媒说中国海员的工资涨幅最大。原文链接→ ：报告：中国海员工资涨幅最大！真的吗？这家外媒文章对中国海员工资的分析，个人感觉明显滞后，或者跑偏了。中国的市场还是中国人看的有实际体验。实际上，目前中国海员的工资正在下滑。而且，高峰时候的2022/2023年比2019年的上涨何止5%，部分职务的工资翻倍，甚至散货船的三副四轨都有拿6000美金月薪，而2019年也就2000美金月薪左右。福兮祸所依，飙升的中国海员的工资，也导致大量欧美等外籍船东不用中国海员（甚至中国船东也尝试混派），是其撤船的原因之一。

2023年初以来，中国海员的工资报复性下跌，直到本文发表的今天，依然是整体小幅度下降，是否触底还待观察。当下，海员有些职务的工资甚至低于2019年的水平了，比如散货大副有的竟然6500美金月薪了，2019年不少大副拿的比这还高。祸兮福所伏，2024年以来陆续有外籍船东逐步换回中国海员，中外海员工资基本一致的时候，还是中国海员香！船东对比之后更能看出优劣。

暂时来看，中国海员的市场占有率和工资水平，二者都尚未稳定，还得看市场变化。职务海员特别是TOP4，海上收入对比中国当下的陆地收入还算有优势，但是对普通海员水手机工等，不到1500美金的月薪对比陆地没大有吸引力，更何况当下普通海员上船不易，休假没收入，陆地毕竟可以12个月的收入。而菲律宾印度印尼孟加拉越南的海员，1500美金比他们国家（毕竟比中国落后很多）的陆地收入高的很！对应的，其国家海员的社会地位也比中国海员社会地位高得多。

中国海员和他们菲仔海员比工资，简直就是自降身价！感觉必须必他们高才行，就像欧洲日本个别海员出来体验生活，他们工资比中国人高的很哪。现实很残酷！工资比菲仔高，不要中国海员，低了竟然也有人干。欧美日本偶尔的海员，工资低了没人干啊！

有人认为，中国海员的月薪对应不到10000人民币，更多普通海员会流失，培训学校会很难招生。就像2022年水手能拿月薪3000美金（超2万人民币）会有大量社会其他行业的人员涌入海员市场一样。当然也的看个人选择，有的水手说：正常干8个月休假4个月，一年才收入8万，陆地上外卖12个月有的不止8万，何况工作环境完全不一样。也有人认为：毕竟船上一年挣8万可能是纯结余（管吃管喝管住还有劳务费，甚至有的退伙食费），而陆地每月8000可能余下4000元。虽然享受生活不可相提并论。

个人看法，未来中国海员大概率只会有职务海员，当前这一代持证的普通海员大概率是最后一批。有点类似日韩港台还有职务海员一样，你说有日本台湾的职业水手机工，不太可信。普通海员未来还是靠菲律宾印尼印度甚至孟加拉越南顶上。当前，不少船只有TOP4是中国海员，普通船员是外籍。当前有些工资巅峰时期进入海员市场的30-40岁左右的转行过来的普通海员，迫于上有老下有小的压力，或许坚持到退休。但是，今年有的招聘对年龄的要求也越来越高！也不排除，更多中西部海员的加入普通海员市场，这几年也确实看到更多中国偏远地区的海员。

尽量客观说，局势变化不是个人能掌控，1179万大学生没准有人就“脱下长衫”愿意跑船了呢！也不能把话说太满了。毕竟张雪峰接地气地劝诫：实打实地先养活自己再说其他，很现实。

从更高更大的角度来看，航运强国不能少了海员，欧美那是有了几百年的底子，至今仍是航运方面的权威，中国历史上郑和下西洋的辉煌别先提，单说现代远洋航海事业，起步晚，农耕文明底子厚，航海认可度不高，航海文化等方面更是严重滞后。如果没有持续发展的高素质的海员队伍，中国航运方面，整体上可能遇到“未富先老”“ 未强大就退步”的尴尬境地。毕竟国家越发达，越没人愿意跑船，真的是现实问题。从这个角度，中国没人愿意做海员，也是可喜的可惜。（换个说法，若是有中国人还在跑船，还想跑船，那说明祖国还有更发达更富裕进步空间。）

海员人数只是一个方面，更关键的是如何提高中国海员的整体竞争力。对菲律宾印度海员的优势，不能视而不见。不光是海员人数的多少，印度人口都超过中国了。中国人就是富裕/海员工资就是高，就是素质高，船东就是愿意用，船东觉得值这个钱，才是本事。客观地看到中国海员自身的劣势，有自知之明，采取措施，迎头赶上，才是正道，不能光自吹自擂。更不能靠工资低抢市场。

非洲海员市场，未来可期。海员市场的变化，最初欧美是海员的主力市场（现在也就剩下东欧了），而后日韩港台的海员接力，现在东南亚印度印尼菲律宾（中国才占11%，好像60万远洋海员，对标中国14亿的人口，也是太小小众的群体了）为主。船东不是做慈善，都要挣钱的，资本都是逐利的。不排除再过几年，非洲海员杀入市场，把东南亚海员这批“前浪”打在沙滩上，很有可能的！非洲要有海员，其工资标准对比非洲国家的收入，那可得是惊人啊！