但其预计，随着疫情的逐渐控制，相关成本将在随后的几年中有所下降。

报告涵盖的47种不同类型和尺寸的船舶的平均每日运营成本在2020年跃升了4.5％，前两年仅分别增长2％和2.5％。而在2015-2017年间，平均每日成本连续三年呈下降趋势，共收缩了8％。

德鲁里的航运分析师马丁·迪克森（Martin Dixon）表示：“和航运其他方面一样，船舶运营成本也受到了COVID-19的严重影响。由于经济停滞和社交限制，干船坞和修理厂被迫关闭，除必要以外的所有支出都被船东推迟，这使上半年的船舶运营支出有所削减。然而在下半年，由于船厂的重新开放，被压抑的需求一下子释放出来。”

“船舶运营成本剧增的最主要因素在于人力成本。由于船员换班不便，人力成本飙升。按照2019年的预测，人力成本仅能够增长1.3%，但实际上，2020年人力成本攀升了6.2％。”

位列第二的是维修和保险费用，2020年它们猛增了共4.5％。

由于疫情的原因，供应链中断、劳动力供应中断，这导致备品的费用以及日常维修保养成本上涨了3％左右，干船坞则猛增5％。

话虽如此，但上涨也不是非常突然的事情，根据往年的数据，所有船型都已经受到了成本连续三年上涨的打击。

展望未来，COVID-19使贸易不确定性增加，许多行业持续产能过剩，预计贸易条件仍将充满挑战，船舶运营成本的涨幅有限。

迪克森补充说：“由于封锁的可能性，一次性费用将逐渐减少，从而抵消掉其他方面的成本增长。因此预计到2021年，船舶运营成本将有所下降。”

“我们预计，船舶运营成本的增长速度将恢复到过去的趋势，尽管各项成本的变动会有所不同，但总体上会低于通货膨胀的速度。”