疫情期间，海员换班难、压力大，给予海员舒适的生活环境或许是一个能够舒缓海员精神压力进而减少海上安全事故发生频率，提高海上安全的一个有效方式。

此前，信德海事网曾在《良心船东！这艘20万吨级的货船安装了一个“菜园子”》一文中介绍到，为了能够让长途航行的海员吃到新鲜的蔬菜新加坡的大型干散货船舶航运公司 Berge Bulk在旗下一艘名为Berge Zugspitze（211,000-dwt ，2016年建造）的好望角型干散货船舶安装了一套垂直水培系统，在船上为海员们创建了一个垂直蔬菜园，每平方米的空间可以同时种植27种不同的植物。

而近日，另一家新加坡船东公司Eastern Pacific Shipping (EPS) 决定正式推出一个名为 EPS Life at Sea Programme的项目，从这个项目的名字我们就可以看出来，该项目旨在长期改善海员身心健康。

具体而言，根据该公司发布的上述这一个宣传视频显示，该项目包括增加船舶的连接性（wifi）、配置健身房、更改为有艺术气息的室内设计。意在完全改变大家对货船海员生活区的刻板影响。

事实上，上周该公司已经在旗下一艘新造船上展示了这项新计划（见视频）。该公司还表示正在对公司旗下的现有的船只进行升级改造。

EPS董事长以色列富翁Idan Ofer表示， “我们对海员的身心健康负责，就像我们对航运业脱碳负责一样。我的愿景是在船上创造一个现代的环境，从而达到形式和功能的平衡。经过重新设计的生活区将为我们的船员带来额外的益处，也能使他们在海上的时间有一个愉快的体验，”

活脱脱的宾馆即视感：

不久前，一艘名为Wakashio的20万吨级干散货船舶在毛里求斯搁浅，超过1000吨燃油泄露入海，给当地环境带来巨大冲击。后经该轮船旗国调查，发生本起搁浅事故的一个主要原因为该轮船员为了能够获得网络信号而故意选择了改变原有航线靠近岸边航行。（详情见20万吨级货轮搁浅、断裂、漏油，只因海员蹭Wifi信号？）

另据信德海事网近日报道《近日，一船长心脏病发作死亡，2名中国海员自杀离世，海员心理健康亟需重视！》，由于海员职业环境本身的特殊性加上近期疫情所带来的负面影响（海员换班难、防疫压力大等） ，目前一些海员心理健康危机处于崩溃临界点，近期至少连续出现2起海员自杀的事件以及突发心脏病去世的消息。

一位船东向信德海事网透露，“私下了解到，最近海员（心理健康方面的）问题很多，受伤的，打架的，失踪的，自杀的等等。”

疫情期间，防范因海员而起的海上安全事故不可忽视。

如信德海事网昨天在《保赔协会：照顾好海员是保证船舶安全的重要方式》中所介绍，标准保赔协会防损部负责人Yves Vandenborn船长在近期的一次采访中就表示， 多年来，航运业一直在应对其地缘政治，法规，环境和运营方面的挑战。但是，目前最大的问题是海员的变动—疫情之后施加的旅行限制导致大量海员延长合同，而滞留在家里的海员面临财务问题，难以为家人谋生。这方面的困难和不确定性导致海员精疲力尽，疲倦，焦虑和压力，从而影响了海员的身心健康。

Yves Vandenborn船长还表示，必须理解并接受海员，他们面临的是要长时间待在船上的挑战，远离朋友和家人。船上的工作环境会影响海员的身心健康，船上的歧视，等级制度，冲突和欺凌等行为可能会加剧健康的影响。

建议船舶管理人员制定一项政策，支持海员保持良好的身心健康。这项政策的方这项政策应着眼于实施积极主动的措施（船上和岸上），旨在鼓励社会交往、娱乐活动、健康饮食、锻炼、多样性和包容性，并建立指导制度。

改善海员的幸福感，心理健康和福祉包括提供免费的网络，就业的连续性，合同期限的灵活性，加强就业前体检（PEME）、精神护理和每日新闻和体育新闻的获取。

EPS为新加坡知名大船东公司，旗下经营着包括干散货船舶、集装箱船、化学品船、液化气体船、滚装船以及油轮在内的各类型船舶。该船东还正在建造一系列的LNG动力的干散货船舶和集装箱船舶。

(转自信德海事网）